L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) publie le bilan des infractions relevées par les forces de l’ordre et les radars.

La baisse du nombre des infractions constatées en 2018 ne saurait masquer une augmentation

Démenti de la DSR à propos de la publication de chiffres erronés sur le bilan de la mesure d’abaissement de la vitesse à 80 km/h.

Les motards représentent 1,6 % du trafic mais 19 % des tués. Pour leur permettre de mieux anticiper les dangers, la Sécurité routière souhaite attirer leur attention sur une autre approche de la conduite : la trajectoire de sécurité. Utilisée, dans

Les « Journées de la sécurité routière au travail » se tiendront cette année, pour leur 3e édition, du 13 au 17 mai 2019. À cette occasion, les salariés de toutes entreprises, les agents de l’État et le monde associatif sont invités à réfléchir pour lutter contre les accidents de la route dans le cadre professionnel, aujourd’hui première cause de mortalité au travail. En 2018, près de 500 personnes ont ainsi perdu la vie sur des trajets professionnels ou domicile-travail.

En mars 2019, selon les estimations provisoires de l’Observatoire national interministériel de la sécurité
routière (ONISR), 250 personnes sont décédées sur les routes, contre 233 en mars 2018 soit 17 personnes
tuées de plus (+7,3%). Les autres indicateurs sont également en hausse :
● le nombre d’accidents corporels s’établit à 4 416 contre 3 974 en mars 2018, soit 442 accidents
corporels de plus (+11,1%) ;
● 5 432 personnes ont été blessées contre 5 005 en mars 2018, soit 427 de plus (+8,5%).
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Conduire sans permis est un délit, qui peut avoir des conséquences pénales et financières très lourdes.

Depuis le 1er mars 2019, la formation indispensable à l’obtention du permis AM (cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur) est renforcée.

Désormais, le préfet a la possibilité, à l’issue d’un contrôle d’un conducteur présentant une alcoolémie relevant du tribunal correctionnel (< à 0,8 g/L) de l’obliger à ne conduire que des véhicules équipés d’un éthylotest anti-démarrage.

Après quatre années de hausse et de stagnation de la mortalité routière en France, 2018 marque une rupture en enregistrant le chiffre de la mortalité le plus bas de toute l’histoire des statistiques de la Sécurité routière.

Les maires ont désormais la possibilité d’aménager une « zone tampon de sécurité » de 2 à 5 mètres devant chaque passage pour piétons

Aujourd’hui, près d’un quart des accidents corporels impliquent un conducteur novice (titulaire d’un permis de conduire depuis moins de deux ans). Les accidents de la route sont la première cause de mortalité des jeunes de 18 à 25 ans.

Renforcement de la protection des piétons (sanctions plus fortes en
cas de refus de priorités aux piétons avec un retrait de 6 points au lieu
de 4 et usage désormais possible de la vidéo-verbalisation) ; Pose d’éthylotest anti-démarrage (EAD) sur décision préfectorale
en cas d’alcoolémie supérieure à 0,8 g/l

L’été est arrivé. Avec lui, la période des apéritifs animés, des soirées arrosées : on assiste à des festivals, on fête le bac, on prolonge le match… Mais surtout, on s’assure de rentrer en toute sécurité !
Alors que débute le mois de juillet, la Sécurité routière rappelle aux jeunes l’importance de faire appel à un Sam, conducteur désigné, pour éviter de prendre le volant après avoir consommé de (…)

La mesure sera effective ce dimanche 1er juillet.

Pour aider les usagers de la route à résister à la tentation de prendre leur téléphone en main, elle bloque, pendant la durée du trajet en voiture ou à moto, les appels entrants et les notifications des SMS et envoie automatiquement un message d’indisponibilité à l’émetteur pour l’informer que la personne est au volant. Une fois arrivé à destination, l’utilisateur reçoit les notifications d’appels et de SMS.
De nouvelles fonctionnalités permettent désormais de l’utiliser en « Mode Automatique » et (…)

En 2017, selon les résultats définitifs de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 684 personnes ont perdu la vie sur les routes de France.

Étudiants ou entrepreneurs, postulez !

Depuis quelques mois l’annonce de la diminution de la vitesse à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central fait beaucoup parler d’elle.
Mais que disaient nos parents lorsque la ceinture de sécurité est devenue obligatoire ?
Le port du casque à moto ? La baisse du taux d’alcool au volant ? Le 50 km/h en ville ?
Petite plongée dans les archives de l’INA, qui nous révèlent que la sécurité routière a toujours fait réagir les Français…
Le communiqué de presse de la Sécurité (…)

Les accidents de la circulation représentent la première cause de mortalité au travail. En 2016, 463 personnes ont perdu la vie dans ces circonstances. Le gouvernement accompagne donc particulièrement les entreprises pour diminuer le risque routier professionnel et prévenir les accidents.

M. Emmanuel Barbe, Délégué interministériel à la sécurité routière, a présenté ce vendredi 20 avril 2018, à la préfecture d’Évreux dans l’Eure, cinq voitures-radar conduites par un opérateur privé sous strict contrôle de l’État.

L’Observatoire interministériel de la sécurité routière (ONISR) publie un rapport sur l’accidentalité des routes à double sens, hors agglomération, selon leur niveau de hiérarchisation locale.

Les effets négatifs de la consommation de cannabis sur la conduite d’un véhicule sont encore méconnus voire ignorés. En France, il est interdit de consommer, de produire et posséder du cannabis. Dans une nouvelle campagne, la Sécurité routière alerte sur les dangers de la consommation de cannabis.
Parmi les 3 477 personnes décédées sur les routes en 2016, il est estimé que 22% soit 752 personnes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur ayant fait usage de stupéfiants.
Le communiqué de (…)

L’article L.123-19-1 du Code de l’environnement pris en application de l’article 7 de la loi constitutionnelle n° 2005-205 du 1er mars 2005 relative à la Charte de l’environnement rend obligatoire une consultation en ligne du public sur les incidences environnementales de décisions des autorités publiques ayant une incidence sur l’environnement lorsque celles-ci ne sont pas soumises, par les dispositions législatives qui leur sont applicables, à une procédure particulière organisant la participation (…)