Les services de l'État
dans le Calvados

Le Grand Débat National dans le Calvados

Le Grand Débat National c’est quoi ?

À l’initiative du Président de la République, le Gouvernement engage un grand débat national sur quatre thèmes qui couvrent des grands enjeux de la nation : la fiscalité et les dépenses publiques, l’organisation de l’État des services publics, la transition écologique, la démocratie et la citoyenneté.
Depuis quelques semaines, les maires ont ouvert leurs mairies pour que les citoyens puissent commencer à exprimer leurs attentes. Notre pays va désormais entrer dans une phase plus ample et lancer sur l’ensemble du territoire, des débats locaux, afin qu’un grand dialogue national s’engage entre tous et que chaque citoyen puisse y contribuer.

• Télécharger le dossier de presse (format pdf - 2.3 Mo - 16/01/2019)
  

Les 4 thèmes :

Comment participer au Grand Débat ?

Le calendrier du Grand Débat National

Les garanties

Le Gouvernement s’est engagé à prendre en compte tous les avis et propositions exprimés dans le respect de la méthode et des règles du débat, selon les principes de transparence, de pluralisme et d’inclusion, de neutralité, d’égalité, de respect de la parole de chacun.

À quoi serviront toutes ces contributions ?

Toutes les contributions seront remontées pour permettre une analyse approfondie à la fois quantitative et qualitative et ainsi nourrir une restitution placée sous le contrôle et la responsabilité de garants. Elles permettront de forger un nouveau pacte économique, social et environnemental et de structurer l’action du Gouvernement et du Parlement dans les prochains mois.

Pour en savoir plus —> Le site du Grand Débat National

la charte du Grand Débat (format pdf - 2.6 Mo - 16/01/2019)

Les résultats des analyses effectuées dans le milieu marin montrent une contamination
microbiologique (germes fécaux) des coquillages au-delà du seuil réglementaire.
Ce phénomène est récurrent depuis plusieurs années. Lorsque les pluies saturent les réseaux de collecte, d’importants volumes d’eaux usées sont déversées dans le milieu marin.

L’interdiction de pêche, destinée à protéger la santé publique, sera levée après obtention de résultats d’analyses favorables sur les coquillages.

En outre, par arrêtés préfectoraux déjà en vigueur, la pêche à pied est également interdite pour les coquillages fouisseurs de type coques et palourdes sur la zone de production de la pointe du Siège ainsi que dans la Baie de Sallenelles pour tout type de coquillages.

• L’arrêté préfectoral du 14 février 2019 relatif à l’interdiction de ramassage des coquillages sur la Pointe du Siège situé sur la commune de OUISTREHAM (format pdf - 162.2 ko - 14/02/2019)

SECTEUR GEFOSSE FONTENAY

Alerte sanitaire concernant les coquillages « bivalves fouisseurs » (coques, couteaux, tellines, palourdes...) sur le littoral de la commune de Géfosse-Fontenay

Les résultats des analyses effectuées dans le milieu marin montrent une contamination microbiologique (germes fécaux), au-delà du seuil réglementaire, des coques présentes sur la zone de production de coquillages vivants n° 14-170 « Géfosse-Fontenay Sud (le Wigwam) » située sur le littoral de la commune de Géfosse-Fontenay.

Suite à ces résultats défavorables, cette zone est temporairement déclassée en C d’un point de vue sanitaire pour les coquillages du groupe 2 « bivalves fouisseurs » par arrêté préfectoral du 15 février 2019.

Par conséquent, la pêche de loisir des bivalves fouisseurs (coques, couteaux4) dans le secteur concerné est interdite jusqu’à nouvel ordre.

La pêche à pied professionnelle des coques demeure autorisée sous réserve que celles-ci subissent une transformation par un établissement agréé selon un processus garantissant leur décontamination (conserverie).

Cette mesure, destinée à protéger la santé publique, sera levée après obtention de résultats d’analyses favorables sur les coquillages.

Il est rappelé que la pêche des coquillages fouisseurs (coques, couteaux, tellines, palourdes4) est également interdite depuis le 3 décembre 2018, sur la zone de production n° 14-161 « Grandcamp-Maisy Ouest et Géfosse-Fontenay ».
Plus d’informations sur >> http://www.calvados.gouv.fr/alerte-sanitaire-concernant-les-coquillages-a8217.html

HOULGATE

La pêche à pied de tous les coquillages dans le secteur de la place de Houlgate est interdite à compter de ce jour et jusqu’à nouvel ordre.
Plus d’informations>> https://www.normandie.ars.sante.fr/houlgate-interdiction-de-la-peche-pied-des-coquillages-0

Ces chiffres s’inscrivent dans un contexte de trafic routier en hausse, environ +7% entre 2013 et 2017 (le trafic 2018 sera connu cet été).

Accidents, personnes tuées, blessés graves : tous les indicateurs en baisse en 2018

Les autres indicateurs de l’accidentalité sont également en baisse : les accidents corporels de - 4,8 %, soit 2 813 accidents en moins, les personnes blessées de - 5,4 % soit 3 950 personnes blessées en moins, ainsi que les blessés hospitalisés à la suite d’un accident routier de - 24,8 % ce qui représente 6 868 personnes en moins.

La baisse de la mortalité routière profite à tous les usagers

• La mortalité routière est en baisse pour les automobilistes, avec 1 647 décès (- 120 tués ; - 6,7 %).
• La mortalité des deux-roues motorisés baisse également (- 4 %), tout en restant très élevée. 756 motocyclistes et cyclomotoristes ont perdu la vie en 2018.
• La mortalité des camionneurs diminue de - 5,9 % en 2018, (- 3 tués). Celle des cyclistes est également en baisse (- 3,5 %, - 6 tués) entre 2017 et 2018. 167 ont perdu la vie l’année passée, un chiffre toutefois en hausse de + 14% par rapport à l’année 2013.
• Enfin, 475 piétons ont été tués sur les routes en 2018, soit 9 de moins qu’en 2017 (- 1,9 %). La mortalité piétonne s’accentue cependant au quatrième trimestre de l’année.

Ces résultats encourageants sont le fruit de la mobilisation des usagers et des décisions du Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 9 janvier 2018, présidé par le Premier ministre.

Le 9 janvier 2018, le Premier ministre, Edouard Philippe, a réuni le Comité interministériel à la sécurité routière et annoncé 18 mesures fortes dont la mise en place de la baisse de la vitesse autorisée de 90 à 80 km/h sur les routes à double-sens sans séparateur central à compter du 1er juillet 2018 (mesure n°5). Cette décision a été prise sur la base des recommandations des experts du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) qui ont estimé entre 300 et 400 vies épargnées par an. Une clause de rendez-vous au 1er juillet 2020 a été instaurée afin d’étudier avec précision et objectivité l’impact sur l’accidentalité de cette mesure.
Le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement la mobilité et l’aménagement (CEREMA) a été mandaté par la Délégation à la sécurité routière pour réaliser, sous la direction de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), l’ensemble des analyses. Un pré-bilan a été réalisé à 6 mois, du 1er juillet au 31 décembre 2018 dont voici les conclusions :

Passage à 80 km/h : des effets immédiats sur la route

• Sur les 189 vies épargnées sur les routes de France en 2018 par rapport à 2017, 168 sont constatées sur le réseau hors agglomération et hors autoroute. Cette baisse se concentre sur le second semestre 2018 : d’après l’ONISR, en comparaison des cinq dernières années, 116 vies ont été épargnées au second semestre 2018 sur le réseau concerné par la baisse à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée. Cette baisse notable a connu un décrochage en novembre et décembre 2018, dans la période qui correspond à la forte dégradation des dispositifs de contrôle automatiques. Selon les calculs de l’ONISR, sans ces dégradations, 60 vies supplémentaires auraient pu être épargnées entre novembre et décembre 2018 (30 chaque mois).
• Sur le réseau passé à 80 km/heure, la vitesse pratiquée a chuté dès le dimanche 1er juillet : de - 3,9 km/h pour les véhicules légers et de - 1,8 km/h pour les poids lourds. Elle s’est ensuite stabilisée pour les véhicules légers et a légèrement réaugmenté pour les poids-lourds. Ces données ont été collectées sur 50 points d’observation répartis dans 20 départements. Des routes « neutres » sans dénivelé ni courbes spécifiques où l’usager peut accélérer ont été choisies. Les résultats ont été calculés à partir de 44 millions de passages de véhicules, entre juin et novembre 2018.
• Les inter-distances entre poids-lourds et voitures sont inchangées. L’effet redouté par certains d’une accumulation de voitures derrière les poids-lourds, ou de voir des poids-lourds coller les automobilistes ne s’est pas produit. Les observations sur le terrain montrent une constance des comportements routiers avant et après la mise en place de la mesure d’abaissement à 80km/h. Aucun « effet de peloton » n’a donc été constaté.

>> Le communiqué de presse - bilan provisoire 2018 (format pdf - 318.7 ko - 29/01/2019)
>> Le baromètre du mois de décembre 2018 (format pdf - 728.9 ko - 29/01/2019)

#Sécuritéroutière : se féliciter de chiffres historiques, c'est bien, mais faire en sorte qu’ils s'inscrivent dans la durée, c'est encore mieux. Ne baissons pas la garde. #SauvonsPlusDeVies pic.twitter.com/D6GzAgXhT4

— Edouard Philippe (@EPhilippePM) January 28, 2019